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De 1975 à 1978

Camion Citerne Lourd pour Feux de Forêts

Type ML 930

Conforme à la norme S 61-520

Agréé par le ministère de l'intérieur

19 véhicules de ce type ont été livrés

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*Retranscription documentation d'origine

  1) Châssis automobile

Marque : MERCEDES-BENZ.

Type : LAF 911 B, série 36.

Poids total maximum autorisé en charge : 9.500 kg porté à 9.900 kg pour le service Incendie.

- CADRE:

Longerons et entretoise en tôle d'acier spécial embouti à froid, assemblés par rivets posés à froid. La section du cadre de châssis est constituée d'un U de 221 X 65, épaisseur 6 mm.

- MOTEUR:

  • Mercédès-Benz, type OM 352.
  • Diesel 6 cylindres, 4 temps à injection directe.
  • Alésage : 97 mm. Course: 128 mm.
  • Cylindrée : 5,675 I. Puissance fiscale : 15 CV.
  • Puissance maximale : 145 CV à 2.900 t/mn.
  • Régime au couple maximum : 2.000 t/mn.
  • Graissage sous pression avec filtre à haute efficacité, refroidissement par échangeur de température, pompe à huile à engrenages.
  • En option, le moteur peut être équipé d'un dispositif de suralimentation (OM 352 A) portant sa puissance réelle à 185 CV SAE.

- EMBRAYAGE

Monodisque fonctionnant à sec.

- BOITE DE VITESSES

Daimler-Benz. Entièrement synchronisée, cinq vitesses en marche avant, une vitesse en marche arrière. La cinquième est en prise directe.

- BOITE DE TRANSFERT

  • Silencieuse, à pignons hélicoïdaux toujours en prise. Démultiplication : route normale 1/1,05. Route difficile ou tous terrains 1/1,6.
  • La boîte transfert permet d'obtenir dix vitesses en marche avant et deux en marche arrière.

- PONT AVANT ET PONT ARRIÈRE

  • Ponts à simple démultiplication, couple conique 7/40, rapport de démultiplication 5,71.
  • Différentiels à pignons coniques. Commande des demi-arbres de roues par pignons coniques.
  • En option : blocage du différentiel arrière à commande électropneumatique.

- SUSPENSION

  • A flexibilité variable.
  • A l'avant, ressorts à lames semi-elliptiques avec amortisseurs hydrauliques télescopiques et barre stabilisatrice.
  • A l'arrière, ressorts à lames semi-elliptiques avec ressorts compensateurs.

- DIRECTION

Daimler-Benz à circulation de billes, mouvement transmis aux roues avant par bielle à rotule.

En option : direction assistée hydrauliquement (en cas de défaillance du dispositif d'assistance, la direction du véhicule reste assurée).


- FREINAGE

  • Dispositif principal oléo-pneumatique agissant hydrauliquement sur les quatre roues.
  • Dispositif de secours et de parcage mécanique sur les roues arrières.
  • Surface de freinage avant : 1.442 crn2, arrière : 1.762 cm2, totale : 3.204 cm2.
  • Diamètre des tambours de freins avant et arrière : 418 mm.
  • Compresseur d'air intégré au moteur, commandé par l'arbre à cames.
  • Au tableau de bord, contrôle par manomètre double et avertisseur lumineux de pression minimum.

- ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Tension 12 volts. Alternateur de 650 watts. Batterie 143 AH/CEI.


- RÉSERVOIR A COMBUSTIBLE

Capacité : 105 litres.


- PNEUS ET ROUES

  • Roues disques équipées de pneumatiques 12,00 x 20 XL, monte simple à l'arrière.
  • Roue de secours.

- CABINE

  • Semi-avancée, entièrement métallique. Elle comporte un siège conducteur réglable (distance, hauteur, inclinaison) et une banquette passager à deux places.
  • Pare-brise panoramique avec lave-glace et essuie-glace deux vitesses à trois balais.
  • Glaces latérales descendantes avec déflecteurs.

- INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT DE BORD

  • Chauffage-dégivrage efficace assurant également la climatisation en été complété par deux aérateurs au-dessus du pare-brise et à la hauteur du plancher et par une trappe au pavillon pour l'arrivée d'air frais.
  • Tableau de bord avec bourrelets de protection, boîte à gants, deux cadrans comprenant le compteur de vitesses avec totalisateur, le thermomètre d'eau, les manomètres de pression d'huile moteur et d'air de freinage, le voyant de charge, la jauge combustible et le répétiteur des indicateurs de direction.
  • Interrupteurs et voyants à symboles.
  • Pare-soleil, portemanteaux, éclairage intérieur.
  • Deux grands rétroviseurs extérieurs.
  • Tous les fusibles de l'installation électrique d'origine et de l'équipement électrique complémentaires sont regroupés au centre du tableau de bord.

  2) ÉQUIPEMENT INCENDIE


- CITERNE

Une citerne de 3.000 litres de capacité utile en tôle d'acier soudée fixée au châssis. De forme parallélépipédique à pans coupés, elle est cloisonnée longitudinalement et transversalement pour éviter les déplace-ments brutaux de l'eau. Elle est munie de deux trous d'homme rectangulaires et d'un orifice de remplissage à ouverture rapide. Elle comporte, en outre, un trop-plein, un niveau en matière incassable avec robinet d'isolement et purge, un bouchon de vidange et les piquages pour la liaison à la moto-pompe. La citerne est protégée intérieurement contre la corrosion par émaillage à chaud (procédé lsolémail) permettant le transport d'eau potable. Sur la citerne, sont prévus les supports nécessaires à la fixation de la roue de secours, des battes à feu et de la panoplie d'outils de pionniers,


- UNE MOTO-POMPE PORTATIVE

De 500 1/mn à 10 bars, type ML 31 P. AE (agrément 11-68) composée de :

  • Un moteur à essence Renault 688: 4 cylindres. Alésage 70 mm, course 72 mm. Cylindrée : 1.100 cm,. Puissance réelle : 40 CV à 4.000 tr/mn. Allumage par magnéto verticale SCINTILLA, type 0A4L, à avance automatique. Refroidissement par circulation d'eau prélevée sur le refoulement de la pompe avec vanne de réglage et évacuation de l'eau de refroidissement par retour dans la citerne. La moto-pompe est munie d'un démarreur électrique 12 volts alimenté par la batterie du camion. Elle possède également une manivelle de mise en route.
    - En option, pour les corps utilisant des produits retardants pour la lutte contre les incendies de forêts, la moto-pompe peut être livrée avec un système de refroidissement par échangeur de température, l'eau pompée ne traversant pas le moteur. Un orifice avec bouchon vissé permet de remplir le circuit de refroidissement du moteur pour les vérifications au dépôt.
  • Une pompe centrifuge MAHEU-LABROSSE :
    - Type 35.000 à une turbine, amorçage par anneau d'eau. Le corps de pompe, le flasque arrière et la pièce de liaison sont exécutés en alliage léger à haute résistance, traité thermiquement et oxydé anodiquement. La turbine est coulée en bronze. L'arbre, en acier inoxydable rectifié, est guidé à l'arrière par un roulement a billes largement dimensionné et à l'avant par un coussinet en alliage spécial se lubrifiant à l'eau. L'orifice d'aspiration est équipé d'un demi-raccord symé-trique de 65-70 avec bouchon à chaînette. Le refoulement est équipé d'une vanne à volant avec clapet tombant et d'un demi-raccord DSP de 65-70 avec bouchon à chaînette.
  • Un châssis léger : En tôle emboutie soudée électriquement supporte l'ensemble moteur pompe, la manivelle, les brancards et le train de roues caoutchoutées.
  • Un capot en tôle galbée : Charniéré à l'avant, protège le moteur, la magnéto, l'entrée d'air du carburateur et le tableau de bord.
  • Un tableau de bord : Groupe l'indicateur de vide, le manomètre de pression au refoulement et celui de pression d'huile du moteur. Les commandes y sont rassemblées : commande d'accélérateur, tirette de starter, bouton de masse pour l'arrêt du moteur. La moto-pompe est immobilisée sur la plateforme arrière par un verrou permettant de la déposer rapidement.

- UN CIRCUIT HYDRAULIQUE

  • Circuit d'aspiration : un té amovible est fixé sur le demi-raccord d'aspiration de la moto-pompe, il permet :

    - l'aspiration extérieure au moyen d'un demi-raccord symé-trique de 65/70 en APM avec bouchon
    - l'aspiration dans la citerne au moyen d'une tuyauterie de 50 mm de diamètre intérieur avec durite de liaison et vanne d'arrêt.


     
  • Circuit de refoulement : un collecteur amovible est branché sur le demi-raccord de la vanne de refoulement de la moto-pompe, il permet : - le refoulement extérieur au moyen d'un demi-raccord DSP de 65/70 en APM avec bouchon le remplissage de la citerne par une tuyauterie de 26 mm de diamètre intérieur avec vanne d'arrêt et durite de liaison ;

- l'alimentation du dévidoir tournant par une tuyauterie de 26 mm de diamètre intérieur avec durite de liaison et vanne d'arrêt. Toutes ces tuyauteries sont suffisamment souples ou munies de raccords union pour permettre la dépose de la moto-pompe sans démontage important.

- DEVIDOIR TOURNANT


Fixé sur la plate-forme arrière de façon à être très accessible, il est constitué par :

  • un tambour en tôle roulée et deux flasques latéraux ;
  • une entrée munie d'un raccord tournant en bronze relié d'un côté à la tuyauterie d'amenée d'eau et de l'autre au tuyau semi-rigide par un demi-raccord GFR de 20/25 mâle. Etanchéité par joints toriques
  • capacité de stockage : 80 m de tuyau semi-rigide de 22 mm;
  • enroulement par volant, verrou d'arrêt.

- CARROSSERIE ET AMENAGEMENTS

  • Entre la cabine et la citerne, une plate-forme recouverte de tôle d'aluminium antidérapante à damiers supporte une banquette pour quatre sapeurs pompiers. Dossier et assise relevable en contreplaqué qualité marine. Soubassement en tôle formant coffre pour recevoir les tuyaux de refoulement et les accessoires prévus par la norme. Les tuyaux d'aspiration sont logés entre la banquette et la citerne. La plate-forme avant est reliée à la plate-forme arrière qui reçoit la moto-pompe et le dévidoir tournant par deux passerelles recouvertes de tôle d'aluminium antidérapante à damiers, situées de part et d'autre de la citerne. La passerelle gauche supporte la roue de secours, à droite sont fixés les supports pour les seaux-pompes dorsaux. Une calandre robuste en acier soudé fixée sur le pare-chocs avant protège le radiateur et les projecteurs avant.
  • En option : un crochet de remorquage normalisé, amovible pour les passages en tous terrains, peut être fixé sous la traverse arrière.

- EQUIPEMENT ELECTRIQUE COMPLEMENTAIRE

En plus de l'équipement réglementaire conforme aux prescrip-tions du Code de la Route : projecteurs route et croisement, feux de gabarit, indicateurs de freinage et de direction, le véhicule est muni des accessoires suivants:

  • avertisseur deux tons sapeurs pompiers à double commande, manuelle à tirette pour le conducteur, commande par contacteur à pression permanente au pied pour le chef de voiture;
  • un feu de priorité à éclipses, globe bleu, protégé contre les chocs ;
  • un projecteur orientable avant fixé sur le pavillon de la cabine. Il est manoeuvré de l'intérieur sans ouverture de glace. Allumage commandé du tableau de bord par un interrupteur avec témoin ;
  • un projecteur orientable arrière. Ce projecteur amovible peut être placé sur un support avec dévidoir contenant 25 m de câble. Allumage commandé du tableau de bord par un interrupteur avec témoin
  • un interrupteur général (robinet de batterie) assurant la coupure séparée du circuit d'excitation de l'alternateur ;
  • un voyant vert au tableau de bord signalant la mise sous tension de l'installation
  • une prise de mise en charge de la batterie lorsque l'interrupteur général est ouvert. Le circuit de charge est protégé par un fusible de 20 Ampères.

- TREUIL

En version normalisée, le véhicule est équipé d'un treuil hydraulique monté à l'avant. Ce treuil est équipé de 50 mètres de câble„ sa puissance de traction est de 4 tonnes, il assure le halage et le déhalage commandés.


- PEINTURE

Après application d'apprêt, le véhicule est peint en rouge incendie suivant la norme X 08 008. Inscriptions à la demande sur les portières de cabine.


- ACCESSOIRES LIVRES AVEC LE VEHICULE

  • Quatre longueurs de 20 m de tuyaux semi-rigide de 22 mm avec raccords GFR de 20/25 en bronze et une lance GFR de 20/7 avec robinet diffuseur.
  • Quatre longueurs de 2 m de tuyau d'aspiration de 65 avec raccords symétriques de 65/70 en APM.
  • Une crépine.
  • Un support de projecteur avec 25 m de câble sur dévidoir.
  • Un lot de bord et un outillage normalisés.
  • Une roue de secours garnie.

- DIMENSIONS ET POIDS

Longueur hors tout (avec treuil) 6,300 m
Largeur hors tout 2,390 m
Hauteur hors tout 2,850 m
Masse à vide 5.350 kg
Masse totale en ordre d'intervention (citerne pleine, personnel et accessoires à bord) 9.500 kg
Charge sur essieu avant 3.990 kg
Charge sur essieu arrière 5.510 kg

- CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
    
      



 

DEMANDE par la Norme REALISE

Essais routiers

100 mètres départ arrêté

Vitesse au bout d'une minute

Vitesse moyenne dans la côte du Coeur-Volant (10%) dép/arrêté

Vitesse en palier

Rayon de braquage à gauche et à droite

15 secondes

75 km/h

28 km/h

80 km/h

9,5 m

13 secondes 7/10

80 km/h

31,5 km/h

97,6 km/h

8.00 m

Essais hydrauliques

Dénivelée 6,80 m - amorçage

Dénivelée 5,50 m :

— Débit de 30 m3/h (500 1/mn) sous une pression de

— Débit de 34,5 m3/h (575 l/mn) sous une pression de

Dénivelée de 3,50 m

— Débit maximal à 6,6 bars

Dénivelée 0:

— Débit utile à 6,6 bars

30 secondes

11,5 bars

10 bars

750 l/mn (45 m3/h)

20 secondes

15 bars

11,5 bars

810 1/mn (48,6 m3/h)

1.500 1/mn (90 m3/h)


Date de création : 10/06/2014 : 10:40
Catégorie : Menu - Les véhicules- Les CCF
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