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MOTO POMPE PORTATIVE

ML 31 P.AE

30m3/h - 10 bar


 Agrément n° 83/63 puis 11/68 puis 7/73

 

 

 

mpml31pae.jpg

 

* retranscription documentation d'origine

 

MOTEUR A ESSENCE RENAULT688

 

  • 4 cylindres. Alésage 70 mm, course 72 mm. Cylindrée: 1.100 cm3.
  • Puissance réelle: 40 CV à 4.000 tr/mn.
  • Vilebrequin monté sur cinq paliers supprimant toute vibration à haut régime.
  • Alimentation en essence par pompe mécanique, réservoir à essence en tôle plombée assurant plus de deux heures de marche au débit nominal.     
  • Carburateur SOLEX à starter avec commande manuelle.
  • Graissage sous pression par pompe à engrenages noyée.
  • Allumage par magnéto verticale SCINTILLA, type OA4 L, à avance automatique.
  • Refroidissement par circulation d'eau prélevée sur le refoulement de la pompe avec vanne de réglage et évacuation à l'air libre. Un orifice avec bouchon vissé permet de remplir le circuit de refroidissement du moteur pour les vérifications au dépôt.
  • Démarrage à la manivelle; cependant la machine est livrée avec une bride pour le montage d'un démarreur électrique.

 

POMPE CENTRIFUGE MAHEU-LABROSSE

 

Type 35.000 à une turbine, amorçage par anneau d'eau.

  • Le corps de pompe, le flasque arrière et la pièce de liaison sont exécutés en alliage léger à haute résistance traité thermiquement et oxydé anodiquement pour le protéger contre la corrosion et les effets de pile.
  • Les pièces fixes sont munies de bagues d'étanchéité et d'usure amovibles en bronze. La turbine est coulée en bronze.
  • L'arbre, en acier inoxydable, est guidé à l'arrière par un roulement à billes largement dimensionné et a l'avant par un coussinet en alliage spécial se lubrifiant à l'eau.
  • L'étanchéité à la sortie de l'arbre est assurée par une garniture mécanique CYCLAM à entraînement positif.
  • L’orifice d’aspiration est équipé d’un demi-raccord symétrique de 65-70 avec bouchon à chainette.
  • Le refoulement est équipé d’une vanne à volant avec clapet tombant et d’un demi-raccord DSP de 65-70 avec bouchon à chainette

 - Amorceur :

  • L'amorceur à anneau d'eau fait partie intégrante de la pompe, il entre en action dès la mise en route du moteur. `
  • ll est construit entièrement en bronze.
  • La turbine, en bronze, est entraînée par l'arbre au moyen decanelures en développantes.
  • Liaison entre pompe et moteur.
  • La pompe est reliée au moteur par une pièce de liaison en alliage léger qui est fixée à la place du carter d'embrayage de la voiture.
  • L'entraînement de l'arbre de pompe se fait par un accouplement élastique avec plots d'entraînement Paulstra assurant le filtrage de toutes les vibrations.

 

CHASSIS-CARROSSERIE

 

  • Un châssis léger en tôle emboutie soudée électriquement sup porte l'ensemble moteur pompe, la manivelle, les brancards et le train de roues caoutchoutées.
  • Ces roues sont munie-s de larges bandages qui permettent un roulage facile et une bonne garde au sol du carter d'huile.
  • Les brancards sont utilises soit pour le roulage en brouette, soit pour le portage à trois hommes.
  • Le capot, en tôle galbée, charniéré à l'avant protège le moteur, la magnéto, l'entrée du carburateur et le tableau de bord.
  • Tableau de bord - Poste de conduite.
  • Le tableau de bord groupe l'indicateur de vide, le manomètre de pression au refoulement et celui de pression d'hui|e du moteur. Les commandes y sont également rassemblées: commande d'accélérateur, tirette de starter, bouton de masse pour I'arrêt du moteur.
  • Le mécanicien a ainsi sous les yeux et à portée de mains l'ensemble des appareils nécessaires au fonctionnement de la machine, y compris la vanne de refoulement et le robinet d'amorcage.

 

PEINTURE

 

  • Rouge incendie, inscription à la demande.

 

ENCOMBREMENT-POIDS

 

  • L’étude judicieuse des différents organes de la moto-pompe et le choix des matériaux utilisés a permis d’obtenir un rapport « poids / puissance hydraulique » excellent.
  • La moto-pompe en ordre de marche pèse 152 Kg.
  • Son encombrement est :
    • longeur : 1400 mm
    • Largeur : 520 mm
    • Hauteur : 740 mm

 

mpml31pae_1.jpg

 

 

CHARIOT REMORQUE

 

  • Pour le remorquage derrière véhicule automobile, la moto-pompe ML 31 P. AE peut être livrée avec un.chariot remorque composé d'un châssis poutre en tôle d'acier pliée et soudée électriquement avec renforts intégrés.
  • La suspension est à roues indépendantes sur barres de torsion. Elle assure au chariot remorque une tenue de route remarquable quels que soient l'état de la route et la vitesse de remorquage.
  • Roues à voile plein galbé, pneumatiques: 125 × 380, garde- boue galbés.
  • La traction se fait au moyen d'un anneau de remorquage de 55, tore de 21 en acier coulé, dont la position peut être réglée suivant la hauteur du crochet du véhicule tracteur.
  • Une barre de traction permet le déplacement de la machine à bras Placée verticalement, la barre sert à la mise en batterie, l'immobilisation étant complétée par deux béquilles à |'arrière.
  • Les tuyaux d'aspiration, en longueur de 2 mètres, sont logés à l'intérieur du chariot.
  • Le chariot remorque peut être complété par un capot profilé qui recouvre et protège entièrement la moto-pompe. ll s'ouvre d'un côté ou de l'autre et il peut également s'enlever complètement.

 

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

 

  • La moto-pompe ML 31 P. AE sur chariot remorque peut être dotée d'un équipement électrique permettant le démarrage du moteur.
  • La batterie est fixée sur le chariot, la liaison électrique avec la moto-pompe se fait par des câbles munis de connections facilement démontables pour permettre d'utiliser la moto-pompe en dehors du chariot remorque.

 

Performance hydrolique Demande par la norme Réalisé

Dénivelé de 6,80 m :

- Amorçage

30 secondes 20 secondes

Dénivelé de 5,50 m :

- débit de 575 l/mn (34,5 m3/h) sous une préssion de

- débit de 575 l/mn ( 34,5 m3/h) sous une préssion de

11,5 bars

10 bars

15 bars

13 bars

Dénivelé de 3,50 m  :

- débit maximal sous une préssion de 6,6 bars

750 l/mn (45 m3/h)

810 l/mn

(48,6 m3/h)

Dénivelé de 0  

1500 l/mn

(90 m3/h)

 

 

mp_ml_31_pae.jpg

 

A noter :

Refroidissement direct par emprunt d'eau à la pompe.
 Échangeur de chaleur depuis 1975 / 1976


 Dernière livraison en 1981.


Date de création : 13/04/2012 : 18:30
Dernière modification : 01/06/2012 : 15:38
Catégorie : Menu - Les Motopompes
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