Membres

Se reconnecter :
Votre nom (ou pseudo) :
Votre mot de passe


  Nombre de membres 35 membres
Connectés :
( personne )
Snif !!!
Faites nous connaitre !

Lettre d'information
Pour avoir des nouvelles de ce site, inscrivez-vous à notre Newsletter.
Captcha reload
Recopier le code :
17 Abonnés
Visites

 184055 visiteurs

 7 visiteurs en ligne

 

icone_ml408n.gif

De 1972 à 1980

Premier Secours Normal

Type ML 408 N 

Norme S 61513 Agrément 10/72

*Prise de mouvement par boite de coupure Maheu-Labrosse CH
jusqu'au n°1707

*Prise de mouvement sur boite avec multiplicateur-inverseur ML
à partir du n°1708

27 véhicules de ce type ont été fabriqués.

 

 

zml408n.jpg

 

* retranscription document d'origine

 - Châsssis automobile:

 

 - Châssis cabine Mercédès Benz L408 GC29 avec compartiment passagers, empattement 2,950 m.

 - Freinage hydraulique sur les quatre roues avec servofrein à dépression.

 - Moteur à essence 4 cylindres 87 x 92,4 Cylindrée 2197 cm3

  • Taux de compression 9
  • Vilebrequin à 5 paliers, arbre à cames en tête.
  • Puissance administrative 10 CV.
  • Puissance réelle 100 CV.

 - Equipement électrique 12 Volts. Batterie 88 Ah CEI. Alimentation par alternateur 490 W.

 - Boite de vitesses synchronisée

  • 4 rapports avant et 1 marche arrière.

 - Chauffage dégivrage, essuie glace, lave glace.

 - 7 roues garnies pneumatiques 7,00 x 16 ou 6,00 x 16 XC.

 

 - Equipement incendie:

 

 1) AMENAGEMENT DU CHASSIS

 

 - Prise de mouvement :

  • Pour permettre l'entrainement de la pompe par le moteur du véhicule, une prise de mouvement silencieuse *Maheu Labrosse type CH est intercalée entre la boîte de vitesse et le pont arrière.
  • La prise de mouvement est commandée par un levier situé dans la cabine, son enclenchement est signalé par l'allumage d'un témoin sur le tableau de bord.

 

2) ENSEMBLE HYDRAULIQUE

 

 - Pompe Maheu Labrosse type FI 622 installée à l'arrière du châssis, débit nominal 1000 1/mn  - 10 bars.

 - Pompe centrifuge à deux étages, amorçage automatique par anneau d'eau. L'amorceur fait partie intégrante de la pompe, il est en action dès que la pompe est enclenchée.

  • La pompe est construite entièrement en bronze à l'exception de l'arbre en acier inoxydable et des raccords d'aspiration et de refoulement en APM.
  • Les pièces fixes sont munies de bagues d'étanchéité et d'usure aux endroits où elles sont en contact avec les turbines.
  • L'arbre est supporté à l'arrière par un roulement à deux rangées de billes largement dimensionné et à l'avant par un roulement à aiguilles.
  • L'étanchéité à la sortie de l'arbre est assurée par une garniture automatique.
  • L'orifice d'aspiration est équipé d'un demi-raccord AR de 100/110 avec bouchon, d’une vanne d'arrêt et d'une grille facilement visitable. Prise latérale pour aspiration dans la citerne.
  • Le refoulement est équipé de :

                    - 1 sortie de 100/110 avec vanne d'arrêt, demi-raccord AR et bouchon.

                    - 1 sortie de 65/70 avec vanne d'arrêt, demi-raccord DSP et bouchon

                     - 1 sortie de 40/45 avec vanne d'arrêt, demi-raccord DSP et bouchon.

                     - Sortie latérale pour le remplissage de la citerne et l'alimentation du dévidoir tournant.

 - Refroidissement du moteur. La capacité du radiateur est suffisante pour assurer le refroidissement du moteur pendant la marche en pompe sans dispositif auxiliaire. Le mécanicien n'a plus à se préoccuper du refroidissement du moteur pendant la marche en pompe et l'antigel est conservé tout l'hiver sans risque de fausse manœuvre.

 - Citerne de 600 litres de capacité utile en tôle d'acier soudée électriquement.

  • Trou d'homme boulonné, orifice à ouverture rapide avec raccord escamotable pour le remplissage.
  • Trop plein, niveau incassable avec robinets d'isolement et purge, bouchon de vidange.
  • La citerne est protégée intérieurement contre la corrosion par émaillage à chaud (procédé Isolémail) permettant le transport d'eau potable.

 - Dévidoir à alimentation centrale, conforme à la Norme S 61.522. Il est fixé à l'arrière de la citerne. Il est muni d'un verrou d'arrêt et d'un volant d'enroulement amovible logé dans un coffre latéral. Axe et coude d'alimentation en bronze, étanchéité par joints toriques. Il contient 80 mètres de tuyau semi-rigide de 22 mm en 4 longueurs de 20 mètre avec raccords GRF en bronze et une lance équipée d'un robinet diffuseur.

 - Tuyauteries. Un ensemble de canalisations et' de vannes permet toutes les manœuvres propres à ce genre de véhicule:

  • Fonctionnement en aspiration extérieure ou en alimentation sur bouche.
  • Alimentation par la citerne.
  • Remplissage de la citerne
  • Alimentation du dévidoir tournant.
  • Refoulement extérieur : en utilisant les différentes sorties et les pièces de jonction nécessaires, il est possible d'alimenter simultanément :

                    - 1 lance de 100/25 +1 lance de 65/18 + 1 lance de 40/14

                    - 3 lances de 65/18 + 1 lance de 40/14

                    - 2 lances de 65/18 + 3 lances de 40/14

                    - 7 lances de 40/14

 

3) INSTRUMENTS DE CONTROLE ET DE MANŒUVRE.

 

 - Au poste de conduite, le tableau de bord est complété par les interrupteurs du feu tournant, des phares orientables avant et arrière, des phares antibrouillard, de la corne deux tons, par les témoins lumineux du coupe circuit général et de la prise de mouvement, par un thermomètre d'eau.

 - Au poste pompe, un tableau de contrôle groupe les appareils suivants :

  • Un vacuomètre ou manomètre d'aspiration avec robinet d'isolement.
  • Un manomètre de pression au refoulement avec robinet d'isolement.
  • Un manomètre d'alimentation avec robinet d'isolement.
  • Un thermomètre pour l'eau du moteur
  • Un thermomètre pour l'huile du moteur
  • Un voyant rouge s'allumant en cas de pression d'huile trop faible.
  • Un compte tours moteur
  • Un bouton d'arrêt du moteur
  • Un interrupteur d'éclairage du tableau et du compartiment pompe.

 - Pendant les déplacements, le tableau est protégé par un volet abattable.

 - La commande manuelle d'accélérateur du moteur est placée dans le compartiment pompe à proximité du tableau de contrôle.

 

4) CARROSSERIE

 

 - CABINE DOUBLE 6 places entièrement métallique réalisée à partir de la cabine d'origine.

  • Pare brise panoramique avec deux essuie-glace et lave-glace.
  • Quatre portes ouvrant d'arrière en avant avec glaces coulissantes
  • Chauffage dégivrage avec ventilateur. Deux grands rétroviseurs extérieurs.
  • Deux places avant sur sièges séparés, le siège conducteur étant réglable.
  • Une banquette arrière pour 4 hommes avec assise relevable sur soubassement tôle formant coffre à matériel.

 - COFFRES LATERAUX.

  • A l'arrière de la cabine, de part et d'autre de la citerne, deux grands coffres destinés à recevoir tout le matériel d'utilisation prévu à la Norme y compris les tuyaux de refoulement. Les tuyaux d'aspiration sont fixés sur ces coffres.
  • Chaque coffre est divisé en trois compartiments, les compartiments devant recevoir les tuyaux de refoulement sont équipés de râteliers isolant chaque longueur de tuyau, les supports sont prévus pour les accessoires hydrauliques : coudes, retenue, lances, divisions; etc.
  • Le dessus des coffres, recouvert d'aluminium antidérapant, forme passerelles avec échelle d'accès.

 - AMENAGEMENTS.

  • Un auvent en tôle prolonge la citerne et protège le dévidoir tournant la pompe et les tuyauteries de liaison.
  • support d'échelles avec rouleau de montée à l'arrière et arrêt d'échelon à l'avant.
  • supports repliables pour un dévidoir mobile normalisé.

 

 

5) EQUIPEMENT ELECTRIQUE

 

 - 12 volts batterie de 88 Ah CEI logée sous le siège conducteur, Les opérations d'entretien se font sans débrancher la batterie

 - coupe-circuit général avec coupure séparée du circuit d'excitation de l'alternateur et empêchant la mise en charge de la batterie si le coupe-circuit est fermé. Prise de mise en charge de la batterie avec fusible de protection.

 - Un ensemble de projecteurs (ville, route, croisement) feux de gabarit, indicateur de freinage, indicateur de direction conforme aux prescriptions du Code de la Route.

 - Deux phares antibrouillard à circuit indépendant.

 - Un phare orientable fixe à l'avant sur le pavillon de cabine, il est manœuvrable de l'intérieur, sans ouverture de glace.

 - Un phare orientable amovible à l'arrière avec support dévidoir permettant son utilisation jusqu'à 25 mètres du véhicule.

 - Feu de priorité à éclipses

 - Une corne électrique deux tons sapeurs pompiers avec commande à main à disposition du conducteur et commande au pied à pression permanente pour le chef de voiture.

 - Eclairage de la double cabine, lecteur de carte.

 - Eclairage du compartiment pompe et du tableau de manœuvre au poste pompe.

 - Une prise pour baladeuse au tableau de bord.

 

 6) PEINTURE

 

 - Rouge incendie.

 - Inscriptions à la demande sur les portières de cabine.

 

7) EQUIPEMENT DE PRODUCTION DE MOUSSE, en option

 - Il comprend

  • un réservoir d'émulseur de 120 litres de capacité protégé intérieurement contre la corrosion par émaillage à chaud. Couvercle boulonné pour les nettoyages périodiques, orifice à ouverture rapide.
  • un injecteur proportionneur en ligne avec tuyauterie d'aspiration dans le réservoir à émulseur et tuyauterie d'aspiration extérieure avec clapet anti retour et vannes d'arrêt.
  • Une lance à production de mousse de 2m3/mn de débit.

 

 - CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

 

Dimensions:

Longueur hors tout 5,725 m

Largeur hors tout 2,120 m

Hauteur hors tout 2,450 m

Masses à vide :

 

Masse totale :

Véhicule équipé sans armement : 2.860 Kg

 

Véhicules équipé en ordre d'intervention, citerne pleine, personnel à bord : 4.560 Kg

Vitesses :

- au bout d'une minute, 90 Km / h

- maximale en palier, 105 Km / h

- vitesse moyenne dans une côte (10 %) départ arrêté, 37,500 km / h

      - 100 m départ arrêté, 11 secondes 9/10

 

Débits et pressions :

Amorçage avec un dénivelée de 6,80 m = moins de 25 secondes.

 - Dénivelée de 5,50 m :

  • débit de 1000 l/mn (60 m3/h) à 15 bars
  • débit de 1170 l/mn (70 m3/h) à 10 bars

 - Dénivelée de 3,50 m :

  • débit de 1500 l/mn (90 m3/h) à 7 bars

 

zml408n_1.jpg

 


Date de création : 31/05/2012 : 11:14
Dernière modification : 03/06/2012 : 14:39
Catégorie : Menu - Les véhicules-Les premiers secours
Page lue 3463 fois
Précédent  
  Suivant


Réactions à cet article

Réaction n°2 

par Nico71 le 05/05/2015 : 18:52

Bonjour tout l'équipe je suis sapeur-pompier depuis bientôt 3 ans au CPI de La Genête( Sâone-et-Loire) et nous avons actuellement un exemplaire de ce Vpi. C'est un super véhicule qui fonctionne a merveille.  Bonne soirée a tous :)
Nico71

Réaction n°1 

par pompiers56 le 02/04/2013 : 17:39

pour ma part j'en connait 3 exemplaires 
ROUEN puis mis en service  en 1984 à ETRETAT  il a terminer sa carrière 
LORIENT Morbihan  réformé  en  1981 il a terminé sa carrière au espace vert de la ville de lorient 
SAÔNE ET LOIRE 1 exemplaire  dans le cd de l'udsp 71